Automobiļu piekares sistēmas atsperes funkcija

Atsperes ir divas galvenās funkcijas: viens ir kalpot kā piekares sistēmu vai kā buferis starp šasijas un zemes, tas ir, lai saglabātu komfortu, un otrs ir saglabāt riepas uz zemes, kad automašīna iet uz nelīdzeniem ceļiem. Lai sasniegtu šos divus pretrunīgos mērķus, ir nepieciešami dažādi elastīgie koeficienti. Turot riepas uz zemes ir izšķiroša ietekme uz apstrādi. Mums ir nepieciešams grūti pavasara iestatījumus, lai saglabātu riepas uz zemes. Mums ir nepieciešams mīkstāks pavasara iestatījumu, saskaroties ar vairāk bedrains ceļiem. Lai sasniegtu šos divus mērķus, tajā pašā laikā, ir iespējams izmantot (nelineāru pavasari) ar kompozītu elastīgo koeficientu, ko parasti sauc par progresīvu pavasari. Progresīvie atsperes var palielināt elastības koeficientu kopā ar pavasara saspiešanu, kas ir diezgan grūti projektējot un ražojot. Ceļojot uz bedrains ceļiem, elastības koeficients palielināsies, lai saglabātu stabilitāti organismā. Sākotnējais mīkstāks elastības koeficients tiek izmantots, lai uzlabotu riepas zemējuma veiktspēju, ceļojot uz bedrains ceļiem. Pakāpeniski stingrākas atsperes var izvairīties no suspensijas vai pavasara sēž uz grunts. Tas ļauj izmantot zemāka augstuma atsperes, lai samazinātu smaguma centru automašīnas korpusa, un saglabāt zemāko un īsāko apturēšanu insultu, ceļojot uz bedrains ceļiem, lai apakšā sēdekļa nenotiek. Lai sasniegtu progresīvu pavasari, ir nepieciešams veikt nelineāru atsperi, kura elastīgā spēka koeficients mainās ar kompresiju. Lielākā daļa progresīvo atsperes izmantot nevienlīdzīgu piķis atsperes vai atsperes ar dažādiem diametriem. Kad nevienlīdzīgais piķa atspere ir saspiesta, tas radīs vietējo līniju-to-line kontaktu, lai efektīvo pagriezienu skaits mainīsies, kas izraisīs izmaiņas elastīgā spēka koeficients K. Avota augšējo un apakšējo ruļļu diametra izmaiņas ir vis tiešākais veids, kā mainīt elastības koeficientu.