Balstiekārtas sistēmā elastīgais elements ir satriekts, lai radītu vibrāciju. Lai uzlabotu automašīnas braukšanas komfortu, paralēli balstiekārtas elastīgo elementu tiek uzstādīts amortizators vibrācijas samazināšanai. Automobiļa balstiekārtas sistēmā izmantotais amortizators galvenokārt ir hidrauliskā amortizēšana. Amortizatora darbības princips ir tāds, ka tad, kad rāmis (vai korpuss) un ass ir pakļauti vibrācijai, virzulis amortizatorā pārvietojas uz augšu un uz leju, un eļļa amortizatora dobumā atkārtoti iet caur dažādām kamerām. Poras ieplūst citā dobumā. Šajā laikā berze starp cauruma sienu un eļļu un iekšējā berze starp eļļas molekulām veido vibrācijas slāpēšanas spēku, lai transportlīdzekļa vibrācijas enerģija tiek pārvērsta eļļas siltumā, ko pēc tam absorbē amortizators un izplūst atmosfērā. Ja eļļas kanāla šķērsgriezums un citi faktori paliek nemainīgi, slāpēšanas spēks palielinās vai samazinās līdz ar relatīvo kustības ātrumu starp rāmi un asi (vai riteni) un ir saistīts ar eļļas viskozitāti.
Amortizators un elastīgais elements uzņemas trieciena un amortizācijas buferēšanas uzdevumu. Pārmērīgs slāpēšanas spēks pasliktinās balstiekārtas elastību un pat sabojās amortizatora savienotāju. Sakarā ar pretrunu starp elastīgā elementa un amortizatora regulēšanu.
(1) Kompresijas gājienā (ass un rāmis ir tuvu viens otram) amortizatora slāpēšanas spēks ir mazs, lai pilnībā spēlētu elastīgā elementa elastīgo efektu un mazinātu triecienu. Šajā laikā liela nozīme ir elastīgam elementam.
(2) Balstiekārtas pagarinājuma gājiena laikā (ass un rāmis atrodas tālu viena no otras), amortizatora slāpēšanas spēkam jābūt lielam un vibrācijai jābūt ātri samazinātai.
(3) Ja relatīvais ātrums starp asi (vai riteni) un asi ir pārāk liels, amortizatoram automātiski jāpalielina šķidruma plūsma, lai amortizācijas spēks vienmēr būtu noteiktā robežās, lai izvairītos no pārmērīga trieciena Slodze.
Automobiļu balstiekārtas sistēmā tiek plaši izmantots cilindriskais amortizators, un tas var mazināt vibrāciju gan kompresijas, gan pagarinājuma gājienos. To sauc par divvirzienu darbības amortizatoru. Ir arī jauna veida amortizators, kas ietver pneimatisko amortizatoru. Vibrators un regulējams pretestības amortizators.
Divkāršas darbības cilindriskā amortizatora darbības principa skaidrojums. Kompresijas gājiena laikā tas nozīmē, ka automašīnas riteņi pārvietojas tuvāk ķermenim un amortizators ir saspiests. Šajā laikā amortizatora virzulis 3 pārvietojas uz leju. Virzuļa apakšējās kameras tilpums samazinās, eļļas spiediens palielinās, un eļļa plūst caur plūsmas vārstu 8 uz kameru (augšējo kameru) virs virzuļa. Daļu telpas augšējā kamerā aizņem virzuļa stienis 1, tāpēc augšējās kameras palielinātais tilpums ir mazāks par apakšējās kameras samazināto tilpumu, un daļa eļļas stumj 6. kompresijas vārstu atvērtu un plūst atpakaļ uz eļļas uzglabāšanas cilindru 5. Šo vārstu eļļas taupīšana veido balstiekārtas slāpēšanas spēku kompresijas kustībā. Kad amortizators ir pagarinājuma gājienā, ritenis ir līdzvērtīgs tālu no ķermeņa, un amortizators ir izstiepts. Šajā laikā amortizatora virzulis pārvietojas uz augšu. Eļļas spiediens virzuļa augšējā dobumā palielinās, plūsmas vārsts 8 ir aizvērts, un eļļa augšējā dobumā atver izplešanās vārstu 4 un ieplūst apakšējā dobumā. Sakarā ar virzuļa stieņa esamību, eļļa, kas plūst no augšējā dobuma, nav pietiekama, lai aizpildītu palielināto apakšējā dobuma tilpumu, un apakšējais dobums galvenokārt izraisa vakuumu. Šajā laikā eļļa eļļas uzglabāšanas cilindrā atver kompensācijas vārstu 7 un ieplūst apakšējā dobumā. Papildināt. Šo vārstu droselēšanas efekta dēļ balstiekārtai ir slāpēšanas efekts pagarinājuma kustības laikā.
Tā kā izplešanās vārsta atsperes stingrība un iepriekšējas pievilkšanas spēks ir veidots tā, lai tas būtu lielāks par kompresijas vārsta atsperes stīvumu un iepriekš pievilkšanas spēku, tādā pašā spiedienā izplešanās vārsta kanāla slodzes laukuma un atbilstošās parasti atvērtās spraugas summa ir mazāka nekā kompresijas vārsta šķērsgriezuma laukuma un atbilstošās parasti atvērtās spraugas summa. Tas padara amortizācijas spēku, ko rada amortizatora pagarinājuma gājiens, lielāku par kompresijas gājiena slāpēšanas spēku, kas atbilst ātras vibrācijas samazināšanas prasībām.
Lai paātrinātu rāmja un virsbūves vibrācijas noāršanu un uzlabotu automašīnas braukšanas gludumu (komfortu), vairuma automašīnu balstiekārtas sistēmā ir uzstādīti amortizatori.