Wishbone suspensija attiecas uz neatkarīgu balstiekārtu ar riteņiem šūpošanos šķērsplaknē automašīnu. Saskaņā ar skaitu crossarms, tas ir sadalīts dubultā wishbone un viena wishbone suspensijas.
Viena wishbone tipam ir vienkāršas struktūras priekšrocības, augsts ruļļu centrs un spēcīgas anti-roll spējas. Tomēr, palielinoties mūsdienu automašīnu ātrumam, pārāk augstais rullis centrs izraisīs riteņu sliežu ceļa ievērojamu maiņu, kad riteņi lēkās, riepu nodilis palielināsies, un vertikālais spēks kreisā un labā riteņa nodošana asu pagriezienu laikā būs pārāk liels, kas izraisīs aizmugurējā riteņa izlikšanās palielināšanos un samazināšanos. Aizmugurējā riteņa pagrieziena stīvums ir uzlabots, kā rezultātā ir nopietni darba apstākļi ātrgaitas astes kinoizrāde. Viena wishbone neatkarīgu balstiekārtu galvenokārt izmanto aizmugures balstiekārtas, bet tie netiek izmantoti daudz, jo tie nevar atbilst ātrgaitas braukšanas prasībām.
No dubulta wishbone neatkarīgā balstiekārta ir sadalīta divu veidu balstiekārtas: vienāda garuma dubultā wishbone tipa un nevienlīdzīga garuma dubultā wishbone tipa atkarībā no tā, vai augšējo un apakšējo šķērsslēgu ir vienāda garuma. Vienāda garuma dubultā wishbone apturēšanu var saglabāt kingpin slīpums konstante, kad riteņi lēkt uz augšu un uz leju, bet riteņa dziesmu izmaiņas ievērojami (līdzīgi kā vienu wishbone tips), kas izraisa nopietnu riepu nodilumu un reti izmanto. Attiecībā uz nevienlīdzīga garuma dubultā wishbone apturēšanu, ja vien garums augšējā un apakšējā wishbone ir pienācīgi izvēlēts un optimizēts, un ar saprātīgu vienošanos, izmaiņas garenbāzē un priekšējo riteņu pozicionēšanas parametri var būt pieņemamās robežās, nodrošinot auto tā ir laba braukšanas stabilitāti. Nevienlīdzīgā garuma dubultā wishbone balstiekārta ir plaši izmantota automobiļu priekšpusē un aizmugurē, un dažu sporta automašīnu un sacīkšu automašīnu aizmugurējie riteņi izmanto arī šo balstiekārtu.