Vispārējam amortizatoram pēc bojājuma ir šādas atteices izpausmes:
1. Eļļas noplūde no amortizatora. Normālā amortizatora ārējā virsma ir sausa un tīra. Ja ir eļļas noplūde, tas nozīmē, ka hidrauliskā eļļa amortizatora iekšpusē ir izbēgusi no virzuļa stieņa augšējās daļas. Šajā gadījumā amortizators būtībā nav izdevies;
2. Kad automašīna iet pa bedrainiem ceļiem vai ātruma izciļņiem, noteikts ritenis rada "trieciena" troksni, kas norāda, ka šī riteņa amortizatoram ir slikta amortizācijas ietekme vai atteice;
3. Automašīna acīmredzami uzskata, ka ķermeņa rullis palielinās, kad stūris, un pat sānu slīdēšana notiek smagos gadījumos. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka amortizatora slāpēšanas spēks ir pārāk mazs, lai efektīvi nomāktu atsperes saspiešanu;
4. Pēc tam, kad automašīna kādu laiku ir braukājusi pa nelīdzeniem ceļiem, ar roku pieskarieties katram amortizatora apvalkam, lai sajustu amortizatora temperatūru. Normālos apstākļos amortizatora apvalks ir silts, ja kāds amortizatora apvalks ir auksts , norādot, ka amortizators ir bojāts;
5. Kad automašīna ir apturētā stāvoklī, kad automašīnas virsbūves stūris tiek nospiests un atbrīvots, ķermenis atsperas zem atsperes spēka. Ja tas stabilizējas drīz pēc atsitiena, tas norāda, ka amortizators ir labs; ja tas tiek atkārtoti svārstīts, ķermenis atspēlēsies. Apstāšanās pēc otrās reizes norāda, ka amortizatora slāpēšanas efekts ir nedaudz slikts.