Transportlīdzekļa novirzes cēloņi
1. Riepu spiediens mainās
To galvenokārt izraisa nevienmērīgs piedziņas riepu spiediens. Nevienlīdzīgais riepu spiediens kreisajā un labajā pusē izraisīs izmaiņas berzes pakāpē starp riepu un zemi. Tāpēc tikai vienāds riepu spiediens var nodrošināt, ka virziens neatšķiras no elementārākās prasības.
2. Riepas raksts abās pusēs ir atšķirīgs vai raksts atšķiras pēc dziļuma un gaismas.
Vislabāk ir izmantot viena veida riepas visai automašīnai. Vismaz divām riepām uz priekšējās un aizmugurējās ass ir jābūt vienādām, un raksta dziļumam jābūt vienādam, pārsniedzot nodiluma robežu.
3. Stūres sistēmas kvalitāte
Stūres sistēmas kvalitāte ietekmēs arī automašīnas braukšanu pa taisno līniju. Savienojošās daļas ir vaļīgas pārmērīga nodiluma klīrensa vai gultņu, tapu un bukses nodiluma dēļ, kas izraisīs automašīnas galvas šūpošanos braukšanas laikā un nevar uzturēt normālu kustības trajektoriju.
4. Priekšējā amortizatora atsperu deformācija ir pretrunā ar buferi abās pusēs
Par amortizatora atsperes kvalitāti var spriest, nospiežot vai salīdzinot pēc izjaukšanas.
5. Bojājas priekšējais amortizators
Pēc priekšējā amortizatora atteices abas balstiekārtas, viena augstā un otrā zemā, tiks nevienmērīgi piemērotas, kad transportlīdzeklis darbojas, izraisot novirzes. Amortizatora absorbciju var noteikt ar speciālu pārbaudes testeri, un var spriest par amortizatora kvalitāti.
6. Ķermeņa deformācija
Transportlīdzekļa kopējā deformācija, garenbāzes starpība abās pusēs ir pārāk liela, ārpus maksimāli pieļaujamā diapazona var izmērīt ar mērlenti. Ja tas pārsniedz diapazonu, tas ir jālabo vai jāaizstāj ar labojumu tabulu.
7. Neatbilstība
Daži īpaši apstākļi liek maldīgi domāt, ka automašīna brauc ārpus trases, piemēram: parastais ceļš ir slīps, vidus ir augsts un sāni ir zemi. Tāpēc dažreiz automašīna pa ceļu brauks uz sāniem pa labi.