Kad transportlīdzeklis brauc, slāpējošo atsperi galvenokārt izmanto, lai absorbētu izciļņus un vibrācijas, ko rada nelīdzenas ceļa virsmas. Tomēr kā elastīgs elements atspere absorbē un filtrē ceļa izciļņus un vibrācijas, vienlaikus radot arī abpusējas atlēcienu kustības. Amortizatora galvenā funkcija ir nomākt atkārtotu amortizatora atsperes atsperi pēc dažādu ceļa seguma radīto triecienu absorbēšanas, lai paātrinātu atsperes dabiskās vibrācijas noāršanos un nodrošinātu transportlīdzeklim labāku braukšanas komfortu.
Tā kā hidrauliskie amortizatori galvenokārt tiek izmantoti pašlaik, mēs ieviesīsim tālāk norādīto hidraulisko amortizatoru principu un struktūru.
Hidraulisko amortizatoru galvenokārt veido: augšējais balsts, virzuļa stienis, hidrauliskā eļļa, virzulis, eļļas uzglabāšanas cilindrs, spiediena cilindrs, apakšējais vārsts, apakšējais balsts un plūsmas vārsts. Augšējais balsts ir integrēts ar virzuli un virzuļa stieni un savienots ar transportlīdzekļa virsbūvi; apakšējais balsts ir integrēts ar spiediena cilindru un savienots ar rāmja šūpoles roku.
Kad transportlīdzeklis vibrācijas dēļ tiek pakļauts relatīvai kustībai, virzulis amortizatora iekšpusē pārvietosies uz augšu un uz leju, un hidrauliskā eļļa eļļas dobumā plūdīs no viena dobuma uz otru caur virzuļa vārstu. Ar berzi starp plūsmas vārsta cauruma sienu un eļļu un iekšējo berzi starp eļļas molekulām veido slāpēšanas spēku uz radīto vibrāciju, vibrācijas enerģija tiek pārvērsta siltumenerģētiski un izkliedēta atmosfērā.