1. Eļļas noplūde no amortizatora. Normālā amortizatora ārējā virsma ir sausa un tīra. Ja ir eļļas noplūde, tas nozīmē, ka hidrauliskā eļļa amortizatora iekšpusē izplūst no virzuļa stieņa augšējās daļas. Šajā gadījumā amortizators būtībā nav izdevies;
2. Kad automašīna iet pa bedrainiem ceļiem vai ātruma izciļņiem, ritenis rada troksni, norādot, ka amortizators uz šī riteņa nav efektīvs vai ir bijis neveiksmīgs;
3. Automašīna acīmredzami uzskata, ka ķermeņa rullis palielinās, kad stūris, un pat sānu slīdēšana notiek smagos gadījumos. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka amortizatora slāpēšanas spēks ir pārāk mazs, lai efektīvi nomāktu atsperes saspiešanu;
4. Pēc tam, kad automašīna kādu laiku ir braukājusi pa nelīdzeniem ceļiem, ar roku pieskarieties katram amortizatora apvalkam, lai sajustu amortizatora temperatūru. Parasti amortizatora apvalks ir silts, ja kāds amortizatora apvalks ir auksts , norādot, ka amortizators ir bojāts;
5. Kad automašīna ir apturētā stāvoklī, kad automašīnas virsbūves stūris tiek nospiests un atbrīvots, ķermenis atsitas pret atsperes spēku. Ja atsitiens stabilizējas drīz pēc atsitiena, amortizators ir labs; ja tas ir atkārtoti satriekts Apstāšanās pēc otrās reizes norāda, ka amortizatora slāpēšanas efekts ir nedaudz slikts.