1. Vienkāršs hidrauliskais amortizators
Hidrauliskā amortizatora darbības princips ir šāds:
Kad rāmis un ass kustas viens pret otru un virzulis turp kustas cilindrā, eļļa amortizatora korpusā plūst uz priekšu un atpakaļ starp diviem izolētiem dobumiem caur dažām šaurām porām. Slāpēšanas spēku veido berze starp cauruma sieniņu un eļļu un berze šķidruma molekulā, kas pārvērš transportlīdzekļa virsbūves vibrācijas mehānisko enerģiju siltumenerģijā, ko absorbē eļļa un korpuss un izkliedē atmosfēra. Amortizācijas spēku kontrolē eļļas ejas laukums, vārsta atsperes stingrība un eļļas viskozitāte.
2. Ar gāzi pildīts amortizators
Tā strukturālā iezīme ir tāda, ka cilindra apakšējā daļā ir uzstādīts kustīgs virzulis, un slēgtā gaisa kamera 1, ko veido peldošais virzulis un viens cilindra gals, ir piepildīts ar augstspiediena (2-3MPa) slāpekli. Virs peldošā virzuļa ir amortizatora eļļa. Peldošais virzulis ir aprīkots ar lielas sekcijas formas blīvgredzenu, kas pilnībā atdala eļļu un gāzi, tāpēc virzuli sauc arī par gaisa hermētisku virzuli. Darba virzulis ir aprīkots ar kompresijas vārstu un izplešanās vārstu, kas maina kanāla šķērsgriezuma laukumu atbilstoši tā kustības ātrumam. Abi vārsti sastāv no atsperu tērauda lokšņu komplekta ar vienādu biezumu un dažādiem diametriem, kas sakārtoti no liela līdz mazam.
3. Regulējamas pretestības amortizators
Lai nodrošinātu, ka piekares sistēmai ir labas vibrācijas īpašības dažādos darba apstākļos, amortizatora amortizācijas spēkam jābūt mainīgam.