Balstiekārtas sistēmā elastīgais elements ir šokēts, lai radītu vibrāciju. Lai uzlabotu automašīnas braukšanas komfortu, paralēli ar elastīgo elementu suspensijā tiek uzstādīts amortizators, lai samazinātu vibrāciju. Amortizators, ko izmanto piedziņas piekares sistēmā, galvenokārt ir hidrauliskais slāpēšana. Amortizatora darbības princips ir tāds, ka tad, kad rāmis (vai ķermenis) un ass ir pakļauti vibrācijai, amortizatora virzulis pārvietojas uz augšu un uz leju, un eļļa amortizatora dobumā atkārtoti iet caur dažādām kamerām. Pora ieplūst citā dobumā. Šajā laikā berze starp cauruma sienu un eļļu un iekšējā berze starp eļļas molekulām veido vibrācijas slāpēšanas spēku, tā ka transportlīdzekļa vibrācijas enerģija tiek pārvērsta eļļas karstumā, ko pēc tam absorbē amortizators un izplūst atmosfērā. Ja eļļas kanāla šķērsgriezums un citi faktori paliek nemainīgi, slāpēšanas spēks palielinās vai samazinās līdz ar relatīvo kustības ātrumu starp rāmi un asi (vai riteni) un ir saistīts ar eļļas viskozitāti.
Amortizators un elastīgais elements veic bufera trieciena un slāpēšanas uzdevumu. Pārmērīgs slāpēšanas spēks pasliktinās balstiekārtas elastību un pat sabojās amortizatora savienotāju. Sakarā ar pretrunu starp pielāgojot elastīgo elementu un amortizatoru.
(1) Kompresijas gājienā (ass un rāmis atrodas tuvu viens otram) amortizatora slāpēšanas spēks ir mazs, lai pilnībā ietekmētu elastīgā elementa elastīgo efektu un mazinātu ietekmi. Šajā laikā elastīgais elements spēlē galveno lomu.
(2) Balstiekārtas pagarinājuma gājiena laikā (ass un rāmis atrodas tālu viens no otra), amortizatora slāpēšanas spēkam jābūt lielam, lai ātri samazinātu vibrāciju.
(3) Ja relatīvais ātrums starp asi (vai riteni) un asi ir pārāk liels, amortizatoram automātiski jāpalielina šķidruma plūsma tā, lai slāpēšanas spēks vienmēr būtu noteiktā attālumā, lai izvairītos no pārmērīgas trieciena Slodzes.