Lai ātri mazinātu rāmja un virsbūves vibrāciju un uzlabotu automašīnas braukšanas komfortu un komfortu, automašīnas piekares sistēma parasti ir aprīkota ar amortizatoriem, un divvirzienu darbības cilindra amortizators tiek plaši izmantots automašīnās. .
Amortizatori ir neaizsargātas detaļas automašīnas lietošanas procesā. Amortizatoru darba kvalitāte tieši ietekmēs automašīnas gludumu un citu detaļu kalpošanas laiku. Tāpēc mums vajadzētu saglabāt amortizatoru labā darba stāvoklī. Lai pārbaudītu, vai amortizators darbojas labi, var izmantot šādas metodes.
1. Pēc 10 km nobraukšanas pa ceļu ar sliktiem ceļa apstākļiem lieciet automašīnai apstāties un ar rokām pieskarieties amortizatora apvalkam. Ja tas nav pietiekami karsts, tas nozīmē, ka amortizatora iekšpusē nav pretestības un amortizators nedarbojas. Šajā laikā jūs varat pievienot atbilstošu smēreļļu un pārbaudi veikt vēlreiz. Ja apvalks uzsilst, tas nozīmē, ka amortizatoram trūkst eļļas. Pretējā gadījumā amortizators ir izgāzies.
2. Stingri nospiediet buferi un pēc tam atlaidiet to. Ja automašīna lec 2 vai 3 reizes, tas nozīmē, ka amortizators darbojas labi.
3. Kad automašīna brauc lēnām un steidzami bremzē, ja automašīna spēcīgi vibrē, tas nozīmē, ka ir problēmas ar amortizatoru.
4. Noņemiet amortizatoru un nostādiet to vertikāli, piestipriniet apakšējā gala savienojošo gredzenu pie skrūvspīles un pēc tam vairākas reizes ar spēku velciet amortizatoru. Šajā laikā jābūt stabilai pretestībai, un pretestībai, velkot uz augšu, jābūt lielākai nekā nospiežot uz leju. Ja pretestība ir nestabila vai nav pretestības, tas var būt saistīts ar eļļas trūkumu amortizatorā vai vārsta daļu bojājumiem. Būtu jāveic remonts vai rezerves daļas.
Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka amortizators ir bojāts vai nederīgs, vispirms pārbaudiet, vai amortizators tek vai tam ir vecas eļļas noplūdes pēdas.
Ja no amortizatora nav eļļas noplūdes, pārbaudiet, vai buksē nav bojājumu, atkausēšanas, plaisu vai nokrišanas. Ja iepriekšminētā pārbaude ir normāla, amortizatoru vajadzētu vēlreiz demontēt, lai pārbaudītu, vai atbilstošā atstarpe starp virzuli un cilindru ir pārāk liela, vai cilindrs ir saspringts, vai vārsts ir labi noslēgts, vai vārsta skava un vārsts sēdeklis ir cieši piestiprināts, un neatkarīgi no tā, vai amortizatora pagarinātāja atspere ir pārāk mīksta vai salauzta, to vajadzētu salabot, slīpējot vai nomainot detaļas saskaņā ar amortizatora savienojošā tapas, šarnīra, savienojuma atveres, gumijas un nosacījumiem.
Turklāt faktiskajā lietošanā amortizatoram var būt trokšņu mazspēja, galvenokārt tāpēc, ka amortizators saduras ar lapu atsperi, rāmi vai asi, gumijas spilventiņš ir bojāts vai nokrīt, un amortizatora putekļu caurule ir deformēta, un eļļas trūkums un citi iemesli ir jānoskaidro un jānovērš.
Pēc amortizatora pārbaudes un remonta veiktspējas pārbaude jāveic uz īpaša testa stenda. Kad pretestības frekvence ir 100 ± 1 mm, pagarinājuma gājiena un saspiešanas gājiena pretestībai jāatbilst prasībām, norādot, ka amortizators būtībā ir normāls.